Approche
Cartographie des besoins
En collaboration avec ZAS, la capacité du système actuel a été mesurée et la capacité future a été calculée en fonction des changements souhaités dans les processus. En outre, les attentes relatives aux nouvelles exigences techniques ont été identifiées, y compris les stations de réception à déchargement automatique et les stations d'envois multiples.
Support dans le processus d'attribution
Möbius a formulé les spécifications techniques qui ont été incluses dans le cahier des charges. Une fois les offres reçues, Möbius a aidé à évaluer objectivement les différentes offres pour sélectionner un partenaire sur des bases solides.
Suivi du processus de remplacement
Pendant la phase d'installation, Möbius a suivi les progrès réalisés en organisant des réunions de coordination hebdomadaires avec toutes les parties prenantes. Au cours de ces réunions, les progrès, les obstacles rencontrés et les actions en cours ont été discutés. Cela a permis de s'assurer que le projet restait dans les temps ou que le planning était ajusté en fonction de la réalité. En outre, les décisions ont pu être prises rapidement par les parties prenantes nécessaires en cas de besoin.
Un soutien de fond
Le soutien de Möbius ne s'est pas limité au suivi des avancées, mais a également porté sur le contenu. Par exemple, Möbius a aidé à déterminer où placer des stations supplémentaires, le nombre de tubes nécessaires par station, quelles connexions étaient prioritaires, s'il fallait opter pour une unité de transfert, etc. Tout cela, bien sûr, toujours validé par ZAS.
La mise en service
Lors de la phase de mise en service, il a été vérifié que tout avait été installé comme convenu. Cela s'est fait sur la base d'une visite du laboratoire et de tous les services de l'hôpital, au cours de laquelle toutes les stations, les tubes, les racks, les couvercles, les paniers et les signalisations ont été minutieusement contrôlés. Les fonctionnalités requises ont également été testées de manière approfondie.
Transmission
Enfin, comme d'autres changements interviendraient encore à l'avenir, toute la documentation a été remise à ZAS. Cela leur a permis de suivre l'introduction de types de tubes supplémentaires ou de nouvelles stations dans de nouveaux départements, conformément aux accords conclus à cet égard.
Résultats
Le projet a permis de remplacer avec succès le système de transport pneumatique devenu obsolète. Au cours de la première partie de l'implémentation, l'ancien système, composé de 25 stations et de 3 lignes, a été entièrement rénové avec des stations d'envoi multiples supplémentaires pour les départements à hauts volumes d'envoi. Par ailleurs, une unité de transfert a été installée comme interface entre les trois lignes existantes, rendant le système plus flexible et réduisant de moitié les temps d'attente.
Au cours de la deuxième partie de la mise en œuvre, le système a été étendu avec des stations supplémentaires dans les départements qui n'avaient pas encore de poste pneumatique, et des stations supplémentaires ont été installées dans le bâtiment du laboratoire, connectant d'autres services du laboratoire au système de courrier par tubes. Nombre de ces stations sont dotées d'une fonction de déchargement automatique qui garantit un traitement plus efficace et une intégration directe avec la chaine d'analyse au laboratoire.
